“逢节必堵”到“堵而不乱”,一条去崇明的G40长江隧桥,如何启示整个上海

从市区到崇明的G40沪陕高速长江隧桥,这么多年都是“逢节必堵”。刚过去的清明小长假,这里的车流量同比还在激增。

 

不过开过的人发现,堵归堵,程度却稍有缓解趋势,开始“堵而不死”“堵而不乱”。

 

细微的变化背后,是一整套复杂的管理创新,包括让人乍看不懂、仔细想想才能明白的新手法。比如车流量越大,进隧桥前的红灯时间就越长,不是添堵么?但这种红波模式降低了隧桥内的车流饱和度,也提升了发生突发事件时的安全系数和疏导效率,一笔大账算下来,于治堵是划算的。

 

而正是算通了一笔笔类似的账,常年的拥堵才可能有所改善。

 

这也许只是前进一小步,但已弥足珍贵。算这些账,并由此做各种细节调整,其实正是“精细化管理”的现实演绎。

 

专业人士有一句话:把道路资源和车流量视作定量、其他因素视作变量,那么隧桥的精细化管理就是“把一切变量调动起来变为缓解拥堵的积极因素”。这话很有深意。如果把隧桥当一面镜子,它折射的其实是一个超大城市每天都碰到的问题:规模宏大而又繁复,资源多有“天花板”,变动又无处不在。

 

这时候怎么办?最最重要的就是两条:着眼于系统,着手于细节。

 

解决一个系统性问题,不能“头痛医头、脚痛医脚”,而要尽可能考虑得周全、长远,模拟各种条件找到最优解。就像红灯,什么时候长什么时候短,算小账和算大账的结果是迥然不同的。高明的城市治理,应当会算“大账”。

 

而这“大账”,又是要从最细微处的细节和“变量”来兑现的——藏在超大城市系统里的无数变量,我们找不找得到,又抓不抓得准呢?

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